Brzdová čeľusť je dôležitou súčasťou brzdového systému automobilu

Oceľová brzdová čeľusť

Existuje mnoho výhod pre Oceľová brzdová čeľusť a jednou z týchto výhod je jeho trvanlivosť. Na rozdiel od gumených brzdových čeľustí odoláva oceľová brzdová čeľusť extrémnym teplotám, vďaka čomu je obľúbenou voľbou pre ťažké vozidlá. Vyznačujú sa tiež stabilným koeficientom trenia, dlhou životnosťou a bezhlučnou prevádzkou. Okrem toho sú dostupné v troch rôznych materiáloch: plast, oceľ a uretán.

Oceľová brzdová čeľusť features a low-metal formulation, high-friction coefficient, and OE-style design to prevent chatter, rear wheel lockup, and rust. The friction bonding of the brake shoe is guaranteed to prevent it from separating from the drum. The lining material is electrostatically coated and ARC ground to prevent fit problems during installation. Some models also feature pins and levers to prevent friction noise.

Oceľová brzdová čeľusťs are generally made from two pieces of steel welded together. Trecí materiál je nitovaný alebo prilepený k obkladovému stolu. Existuje aj kus ocele v tvare polmesiaca nazývaný Web. Tento kus obsahuje štrbiny pre uchytenie a páku parkovacej brzdy a používa sa na pôsobenie sily na valec kolesa. Trecí materiál je tiež známy ako hrot. Hroty sa opierajú o podporné podložky podložnej dosky.

Brzdová čeľusť je dôležitou súčasťou brzdového systému automobilu. Správne fungujúca oceľová brzdová čeľusť je rozdielom medzi bezpečnosťou a nebezpečným nárazom. Keď zlyhá obloženia oceľovej brzdovej čeľuste, brzdy auta sú vystavené riziku nárazu a prasknutia kolesa. Aby sa tomu zabránilo, musia oceľové brzdové čeľuste odolávať teplu a udržiavať vysoký koeficient trenia. Koeficient trenia nie je ovplyvnený zmenami teploty.

Oceľová brzdová čeľusťs are made of two pieces of steel that are welded together. Trecí materiál je buď nitovaný alebo prilepený k obkladovému stolu. Trecí materiál je pripevnený ku kusu v tvare polmesiaca nazývanom pavučina. Obsahuje štrbiny pre prídržný hardvér, páku parkovacej brzdy a vratné pružiny. Pás tiež pôsobí aplikačnou silou na valec kolesa. Topánka má tri výstupky v tvare písmena „V“, ktoré sa nazývajú hroty. Hroty sa opierajú o podporné podložky na opornej doske.

Oceľové brzdové čeľuste sú vyrobené z dvoch kusov ocele, ktoré sú navzájom zvarené. Trecí materiál je pripevnený k obkladovému stolu pomocou lepidla. Web je kus v tvare polmesiaca na brzdovej čeľusti, ktorý drží brzdovú čeľusť na mieste a poskytuje montážne otvory. Jeho vonkajší povrch sa nachádza v blízkosti kolesa a čeľuste musia byť mimo kolesa, keď je brzda neaktívna. Ak sú podložky opotrebované, koleso môže odkryť povrch topánky. Toto vystavenie môže spôsobiť značné poškodenie oceľovej brzdovej čeľuste.

Brzdová čeľusť je súčasťou brzdového mechanizmu. Obsahuje brzdové obloženie vo vnútri bubnového systému. Topánky sú zakrivené kusy kovu s trecím materiálom pripevneným na jednej strane. Trecí materiál na topánke slúži na zastavenie auta. Jeho funkciou je absorbovať brzdovú kvapalinu. Kovové sú aj obloženia bicyklových kolies. Oceľová topánka je jedným z najodolnejších typov vozidla.