Brzdová čeľusť je zvyčajne súčasťou protiblokovacieho brzdového systému

Brzdové čeľuste – čo sú zač?

A brzdová čeľusť je zvyčajne súčasťou protiblokovacieho brzdového systému (ABS), ktorý prenáša brzdovú kvapalinu v bubnových brzdových systémoch používaných vo vlakoch alebo v brzdách bicyklov a cestných automobilov. Zariadenie, ktoré je umiestnené priamo na kolese na spomalenie vlaku, sa nazýva brzdová čeľusť. Brzdové čeľuste sú zvyčajne vyrobené z plastu, ale môžu byť aj kovové. Materiál sa môže líšiť, ale zvyčajne všetky robia to isté – bránia otáčaniu kolies pri použití brzdy. Fungujú tak, že sa chytia za tenký kus kovu nazývaný vzpera, ktorý prechádza vertikálne do náboja kolesa. Keď vodič zatlačí na brzdu, tento kus kovu sa stiahne smerom von, zachytí sa na vzpere a pridrží na mieste proti kolesám.

Koncept je dostatočne jednoduchý, no v brzdovej čeľusti je toho viac, než sa na prvý pohľad zdá. Aby ste pochopili, ako to funguje, musíte najprv vedieť, čo sa stane, keď vodič zatlačí na brzdu. Keď sú kolesá v pohybe, akékoľvek skĺznutie brzdového obloženia spôsobí malé "klepanie" na vnútornej strane trecieho materiálu. Táto malá sila má za následok, že sa materiál „chytí“ na brzdovú čeľusť, čím sa zabráni jej bočnému pohybu. To je dôvod, prečo často vidíte stopy po šmyku, ktoré zanechávajú zle aplikované prestávky.

To nás privádza k ďalšiemu faktoru, ktorý treba zvážiť: Uhol medzi pneumatikou a ráfikom. Akákoľvek sila smerom nadol bude tlačiť zadnú nápravu smerom k stredu ráfika, čím sa zníži brzdná sila prednej nápravy. Brzdová čeľusť znižuje túto tendenciu, pretože pôsobí ako "plot" okolo vnútornej časti systému kotúčovej brzdy a drží ho na mieste. To znižuje preklzávanie, ktoré spôsobuje stopy po šmyku a zníženú brzdnú silu.

Pri používaní brzdového systému sa topánky opotrebúvajú a stávajú sa menej účinnými. Netrvajú večne, ale akonáhle sa dezén úplne opotrebuje, predné a zadné pneumatiky neaplikujú ani zďaleka takú veľkú brzdnú silu. Ak vodič vyvinie dostatočný tlak na brzdy, môže nechať brzdy vykonať väčšinu práce, zatiaľ čo zadné brzdy urobia všetku prácu spomalenia. To udrží auto na ceste a nedovolí mu dostať sa do šmyku alebo sa zložiť, takže opotrebenie brzdovej čeľuste plní aj dôležitú bezpečnostnú funkciu. V skutočnosti, ak sú brzdy príliš silné, môže to spôsobiť, že vodič dostane na brzdách šmyk, čo je veľmi nebezpečné.

Brzdy je však možné použiť len s čiastočným tlakom, čo obmedzuje mieru opotrebovania, ktoré brzdy znesú. Brzdové doštičky sa tiež opotrebúvajú, no ich životnosť sa predĺži pridaním ďalšieho prvku. Špeciálny typ gumy nazývaný EBC doštičky umožňuje nasmerovať o niečo viac brzdnej sily na podrážky bŕzd. To umožňuje výrazne dlhšiu životnosť, ako je možné dosiahnuť so štandardnými brzdovými doštičkami, a môže to znamenať obrovský rozdiel v bezpečnosti.

Niektorí vodiči uprednostňujú vzhľad nečalúnenej brzdovej čeľuste, no nemusia sa tejto funkcie obávať. Polstrovaná výstelka ochráni motor pred poškodením. Okrem toho podšívka pomôže dobre držať volant, zabráni jeho skĺznutiu a rozptyľovaniu. Výplň je zvyčajne vyrobená zo silikónovej gumy a niektoré pokročilé modely majú to, čo sa označuje ako viacvrstvová guma zabudované priamo do podšívky, čo môže ešte viac zvýšiť pevnosť a odolnosť.