Brzdové doštičky sú veľkoobjemové diely

Brzdové doštičky sú jedným z najobjemnejších dielov na trhu s náhradnými dielmi. Brzdové doštičky sú predmetom opotrebovania a zvyčajne po najazdení 35 000 až 70 000 míľ je väčšina doštičiek opotrebovaná do bodu, kedy je potrebná alebo odporúčaná výmena. Životnosť doštičiek sa môže značne líšiť v závislosti od trecieho materiálu, brzdového systému na vozidle, veľkosti a hmotnosti vozidla a typu jazdy. Jazda v meste a agresívna jazda stop-and-go môže veľmi rýchlo opotrebovať akýkoľvek typ alebo značku brzdových doštičiek.

Hrúbku doštičiek je možné často kontrolovať bez toho, aby ste museli strmene odstraňovať alebo rozoberať. Doštičky by sa mali vymeniť, keď dosiahnu minimálnu hrúbku stanovenú výrobcom vozidla alebo zákonom štátu. Mnoho nových podložiek má podšívku, ktorá je hrubá asi pol palca. V čase, keď sú tvarované podložky opotrebované približne na osminu palca, je čas na nové podložky. Podložky s nitovanými podšívkami majú menšiu rezervu na opotrebenie. Nitované podložky by sa mali vymeniť, keď sú výstelky opotrebované do 1/32 palca od hláv nitov. Ak sa podložky opotrebujú až po hlavy nitov, môže to poškodiť rotory.
Meranie hrúbky brzdových doštičiek môže byť niekedy mätúce, pretože postupy sa líšia v závislosti od aplikácie. Väčšina špecifikácií minimálnej hrúbky platí len pre obklady. Niektoré však zahŕňajú opornú dosku aj podšívku v rozmere.

Pri aplikáciách, ktoré majú na doštičkách indikátory opotrebovania, sú potrebné nové doštičky, keď sa indikátory dostanú do kontaktu s rotorom a začnú pískať.

Brzdové doštičky by sa tiež mali vymeniť, ak sa zistí, že sú nerovnomerne opotrebované. Opotrebenie kužeľa indikuje nesprávne nastavenie strmeňa. Ak je vnútorná podložka opotrebovaná viac ako vonkajšia, strmeň sa lepí. Strmeň by sa mal odstrániť, aby bolo možné vyčistiť, skontrolovať a namazať jeho držiaky a puzdrá. Ak hrdza alebo poškodenie bráni vycentrovaniu posuvného strmeňa nad rotorom, môže byť potrebné vymeniť montážne príslušenstvo strmeňa alebo samotný strmeň.

Znečistenie môže byť ďalším dôvodom na výmenu sady brzdových doštičiek. Brzdová kvapalina z netesného strmeňa môže znečistiť obloženia, čo spôsobí nerovnomerné brzdenie vozidla. To isté sa môže stať, ak sa olej alebo mazivo dostane na obloženie.

Brzdové doštičky je tiež možné kedykoľvek vymeniť, aby sa zlepšil brzdný výkon alebo sa vyriešil problém s brzdami, ako je pískanie bŕzd alebo nadmerný brzdový prach. Toto sú príležitosti na upgrade, ktoré si vyžadujú znalosti o produkte a rozhovor so zákazníkom, aby ste zistili, aké sú ich potreby a ktorý typ náhradných podložiek by tieto potreby najlepšie uspokojil.

Pri hľadaní náhradných doštičiek pre použitie vo vozidle zvyčajne nájdete rad dobrých, lepších a najlepších ponúk od vašich dodávateľov brzdových doštičiek. Najlacnejšie ekonomické doštičky sú dostatočné na bežnú jazdu, ale nemusia poskytovať najlepšie opotrebenie, potláčanie hluku, brzdnú silu alebo odolnosť proti vyblednutiu v porovnaní s vysoko kvalitnými prémiovými alebo špeciálnymi doštičkami. Prémiové doštičky majú zvyčajne ďalšie funkcie na potlačenie hluku, ako sú skosenie a podložky (ktoré môžu byť dokonca zalisované do samotnej podložky), aby sa zabezpečil tichý brzdný výkon. Špeciálne povlaky môžu byť tiež na podložkách, ktoré pomáhajú pri vlámaní podložky.

Trecie materiály zahŕňajú širokú škálu neazbestových organických (NAO) materiálov, keramiky, nízkokovových a polokovových kompozícií. Najlepšou radou je riadiť sa odporúčaniami dodávateľa bŕzd, ktorý typ trecieho materiálu je najvhodnejší pre konkrétnu aplikáciu.

Polokovové obloženia sú vynikajúce pre vysokoteplotné aplikácie s vysokým zaťažením, ako sú predné podložky na veľkých SUV, výkonných autách a vozidlách na ťažké použitie, ako sú policajné autá a taxíky. Avšak tvrdá povaha polokovových obložení (ktoré obsahujú veľa nasekaných oceľových vlákien) často zvyšuje opotrebovanie rotora a hluk.

Mnohé neskoré modely áut a ľahkých nákladných vozidiel sú z výroby vybavené keramickým brzdovým obložením. Keramické obloženia majú v porovnaní s polometalickými a NAO trecími materiálmi množstvo výhod:
1. Tichý chod (oveľa tichší ako iné typy podložiek!)
2. Hladké brzdenie šetrné k rotoru (menšie opotrebovanie doštičiek a rotorov)
3. Čistejšie brzdenie (už žiadny nepríjemný čierny prach na kolesách)

Na výmenu pôvodných podložiek sa spravidla odporúča rovnaký typ trecích obložení (keramické, polokovové, nízkokovové alebo NAO). Tým sa obnoví pocit a výkon bŕzd ako pri nových. Ale v prípadoch, keď zákazník nie je spokojný so svojimi originálnymi brzdovými doštičkami, je vždy možnosťou upgrade na niečo iné.

Bežnou modernizáciou je výmena pôvodných NAO alebo nízkokovových doštičiek, ktoré sa príliš rýchlo opotrebúvajú alebo vytvárajú príliš veľa škaredého čierneho brzdového prachu, za keramické doštičky. Keramické doštičky môžu tiež nahradiť polokovové doštičky pôvodného vybavenia v mnohých aplikáciách, ak je problémom hluk bŕzd alebo opotrebovanie rotora. Nahradenie keramických podložiek za polokovové podložky na veľkých ťažkých SUV sa však zvyčajne neodporúča. Pre vysokovýkonné, vysokoteplotné a náročné aplikácie sú polometalické materiály dobrým vylepšením sériových NAO alebo keramických obložení.

Zákazníci, ktorí vymieňajú brzdové doštičky, môžu tiež potrebovať renováciu alebo výmenu rotorov, ak sú rotory príliš opotrebované na to, aby boli nanovo natreté, prasknuté alebo majú tvrdé miesta. Medzi ďalšie položky, ktoré môžu byť potrebné, patria strmene, brzdové vedenia a hadice, brzdové mazivo (pre strmene) a brzdová kvapalina.