Procesom odlievania vznikajú brzdové čeľuste s radom perforácií

Odlievaná brzdová čeľusť

Predložený vynález sa týka techniky a výrobného procesu brzdovej čeľuste a predpokladá novú odlievaciu brzdovú čeľusť. Tento nový proces eliminuje potrebu obrábaných povrchov a znižuje množstvo času a nákladov potrebných na výrobu brzdového rotora. Jeden takýto spôsob zahŕňa odlievaný vtok, ktorý obsahuje zakrivenú časť stola a aspoň jednu rebrovú časť. Zakrivený vonkajší povrch sa potom ochladí a vytvaruje na konečný rozmer a veľkosť.

Procesom odlievania vznikajú brzdové čeľuste s radom perforácií. Tieto dutiny umožňujú inštaláciu brzdového obloženia priamo na brzdovú čeľusť. Absencia deliacich čiar tiež zefektívňuje tento proces a skracuje čas potrebný na výrobu odliatej brzdovej čeľuste. Vyvýšené výstupky a perforácie na odliatom povrchu tiež eliminujú potrebu opracovania vonkajšej časti stola, čo je rozhodujúce pre výrobu topánky.

Ďalšou vlastnosťou liatych brzdových čeľustí je schopnosť znížiť potrebu obrábania. Tento proces umožňuje odlievanie časti stola bez deliacej čiary. Brzdové obloženie sa potom namontuje priamo na liaty povrch, čím sa eliminuje potreba vonkajšieho opracovania. Tento postup obrábania znižuje celkové náklady a čas výroby. Je to výhodné aj pre automobilový priemysel, pretože znižuje počet dielov potrebných na stavbu brzdového rotora.

Liata brzdová čeľusť sa vyrába pomocou dutiny formy, v ktorej je umiestnená deliaca čiara. Dutina formy sa potom vyplní liatym brzdovým obložením. Obloženie čeľuste sa montuje priamo na liaty povrch, čím sa eliminuje potreba opracovania vonkajšieho povrchu brzdovej čeľuste. Tento proces znižuje množstvo času potrebného na dokončenie odlievania. To tiež znižuje náklady a čas výroby.

Ďalšou vlastnosťou liatej brzdovej čeľuste je jej schopnosť vytvárať na svojom povrchu viaceré vyvýšené výstupky a perforácie. To je výhodné, pretože to zvyšuje brzdný výkon brzdy elimináciou potreby ďalších trecích materiálov. To je možné, pretože jazýčky môžu byť vytvorené oterom. Je bežnou praxou, že auto má brzdovú čeľusť s vyvýšeným jazýčkom.

Tabuľková časť a liata brzdová čeľusť je po odliatí nedokončený. V následnej operácii obrábania sa musí vyrobiť hotový zakrivený povrch brzdovej čeľuste. Liata brzdová čeľusť je odolnejšia a pevnejšia ako kovaná. Nie je potrebné maľovať, ale môže byť práškovo lakované alebo elektronicky lakované. Lisovaná brzdová čeľusť môže byť lakovaná alebo práškovo lakovaná. Holá kovová brzdová čeľusť je však dobrou voľbou pre stavebný a poľnohospodársky priemysel. $ $