English
简体中文Ak váš brzdový systém potrebuje výmenu, možno vás zaujíma, ako postupovať pri výmene brzdové obloženie . Brzdové obloženia sú spotrebné povrchy používané v brzdových systémoch vozidiel, strojov a zariadení. V závislosti od systému môžu byť vyrobené z tvrdých alebo mäkkých materiálov. Správny materiál pre systém je dôležitý, aby sa zabránilo treniu a zrýchlenému opotrebovaniu. Brzdové obloženia môžu byť vyrobené z rôznych druhov materiálov, takže si určite preštudujte, aký materiál bude najlepšie vyhovovať vašim potrebám.
V roku 1888 Bertha Benz vynašla brzdové obloženie pre svoj Benz, ktorý bol prvým automobilom. Postupom času sa brzdové obloženie vyvinulo. V roku 1908 vyvinul Herbert Frood prvé azbestové brzdové obloženie. Azbest bol vybraný pre svoju vysokú pevnosť v ťahu, požiarnu odolnosť a vlastnosti pohlcujúce zvuk. Začiatkom 20. storočia prebehla určitá kontrola toxických vlastností azbestu. Prvá smrť súvisiaca s azbestom bola zaznamenaná v roku 1924. Do roku 2003 bol azbest zakázaný pre brzdové obloženia.
Ďalším dôvodom na výmenu brzdového obloženia je zabrániť drahému poškodeniu motora. Ak ignorujete varovné signály škrípania alebo pískania bŕzd, vaše auto môže utrpieť vážne poškodenie motora. Vŕzganie bŕzd spôsobuje okrem škrípania aj opotrebované brzdové obloženie. Vyskytuje sa, keď brzdové obloženie zachytí povrch rotora a spôsobí brúsny zvuk. Brzdové obloženie môže byť tiež znečistené, čo bude mať za následok chvenie bŕzd. Chvenie bŕzd je možné vyriešiť výmenou poškodených blokov alebo opravou kvapaliny.
Najlepší typ brzdového obloženia závisí od brzdného výkonu vozidla. Brzdové obloženie pôvodného vybavenia môže byť nedostatočné pre vysokovýkonnú jazdu, preteky a náročné aplikácie. Tieto aplikácie môžu vyžadovať trecí materiál vyššej triedy alebo špeciálnej triedy, ktorý vydrží viac tepla bez vyblednutia. Mnoho dodávateľov bŕzd odporúča modernizáciu obloženia. Ak si nie ste istí, aký typ brzdového obloženia potrebujete, neuvažujte o znížení kvality.
Ako už bolo spomenuté, brzdové obloženie a čeľuste spolupracujú pri spomaľovaní vozidla. Čeľuste tlačia brzdové obloženie proti kotúču rotora, ktorý sa označuje ako rotor. Keď je pedál zošliapnutý, obloženia a čeľuste sa zatvoria, aby sa vykonalo potrebné trenie na spomalenie vozidla. Brzdové čeľuste však nemajú rovnakú brzdnú schopnosť ako brzdové obloženie. Aj keď sú brzdové čeľuste odolnejšou možnosťou, nedostávajú takú brzdnú silu ako brzdové obloženie.
Na rozdiel od tradičných brzdových doštičiek musí mať povrchový materiál brzdového obloženia nízku tepelnú vodivosť, nízky koeficient trenia a minimálne kolísanie účinnosti. Tieto vlastnosti sú dôležité pre celkovú účinnosť vašich bŕzd. Ak materiál, ktorý si vyberiete, nespĺňa tieto kritériá, nebude účinný pri predchádzaní nehode vášho auta. Navyše nespôsobí poruchu vášho auta pri nehode. A musí byť odolný.
