Ako si vybrať hrúbku a veľkosť brzdového obloženia: Sprievodca ťažkým nákladným vozidlom

Autodielňa nedávno objednala náhradné obloženia pre nápravu BPW. Nové obloženie vyzeralo na prvý pohľad správne: rovnaká šírka, rovnaké montážne otvory. Bol však o 2 mm hrubý ako konštrukčná vôľa brzdového bubna. Brzdové komory sa nedali nastaviť na druhý zdvih, bubny sa museli znova zložiť a chybné diely sa vrátili k dodávateľovi. Práca stála celé poludnie a ďalší účet za prepravu.

Krátky záver je taký: hrúbka a veľkosť brzdového obloženia sú presné špecifikácie, nie sú veľmi blízke možnosti . Určujú, či zdvih S-vačky zostáva v rozsahu nastavení, či bubon beží chladne a či vozidlo poskytuje svoj menovitý brzdný výkon. Táto príručka vykonáva merania, na ktorých záleží, referencie nápravy, ktoré zaistia správne uloženie, a kontroly, ktoré by mali byť pred zadaním objednávky.

Začnite s tromi rozmermi, ktoré definujú brzdové obloženie

brzdové obloženie pre veľké zaťaženie je definované tromi rozmermi: hrúbka, šírka a dĺžka oblúka. Ak je nesprávne, obloženie nebude správne na brzdovej ľusti alebo nebude fungovať vo vnútri že bubna. Najprv treba a väčšina problémov bude musieť tieto tri hodnoty.

Hrúbka obloženia

Hrúbka sa meria od trecej plochy až po oceľový stôl brzdovej čeľuste. Je to menovitý rozmer, podľa ktorého bola zostava brzdy navrhnutá, nie prídavok na potrebu. Obloženie ťažkých nákladných vozidiel a prívesov sa zvyčajne pohybuje v rozmedzí od približne 8 mm do 25 mm, v závislosti od platformy nápravy a menovitého výkonu brzdovej komory. Aplikácia Volvo VL200 je napríklad bežne špecifikovaná ako 410 x 225 x 8 mm, pričom 8 mm je hrúbka novej časti. Inštalácia hrubšieho obloženia, než na akú bola brzda navrhnutá, môže tomu zabrániť, aby sa bubon očistil od trecej plochy, alebo prinútiť nastavovač vôle, kým posúval S-vačku, brzda nedosiahne príliš silný zdvih. Tenšie obloženie znižuje brzdný moment a čím skôr dosiahne minimálneho opotrebovania. Pred objednaním vždy novú hrúbku špecifikovanú OE.

Šírka podšívkou

Šírka prebieha pozdĺž osi brzdového bubna typicky 180 mm, 200 mm, 220 mm alebo 225 mm na ťažkých komerčných nápravách. Obloženie musí obsahovať pracovnú šírku tabuliek brzdových čeľustí a ponechať správny okraj vo vnútri bubna. Príliš široké obloženie sa môže dotýkať odliatku bubna alebo opornej dosky; ten, je príliš úzky, ktorý zvyšuje kontaktný tlak, čo urýchľuje opotrebovanie a môže viesť k tepelným trhlinám. Zmerajte existujúcu výstelku alebo tabuľku topánok posuvným meradlom a zaznamenajte výsledok s presnosťou na jedno desatinné miesto.

Dĺžka oblúka a polomer bubna

Dĺžka oblúka je zakrivený rozmer obloženia, bežne uvádzaný ako nominálna hodnota, napríklad 410 mm alebo 420 mm. Polomer trecej plochy by mal byť brúsený, aby vyhovoval vnútornému polomeru brzdového bubna. Ak je polomer nesprávne, obloženie sa dotkne iba časti bubna, čo vytvára bodkovaný vzor opotrebovania a znížený brzdný výkon. Pri objednávaní si porovnajte dĺžku oblúka a polomer, nielen šírku a hrúbku plochého oblúka.

Ako potvrdiť správnu hrúbku zostavy brzdy

Výber hrúbky končí špecifikáciou výrobcu náprav, nie tým, čo je náhodou na sklade. Náprava definuje vnútorný priemer bubna, veľkosť brzdovej komory a geometrie S-vačky; podšívka vyplní medzeru medzi doskou na topánky a bubnom správnym množstvom trecieho materiálu. Pri prestavbe musí náhrada reprodukovať nominálnu hrúbku originálu vrátane akéhokoľvek skosenia alebo drážky, ktorú nesú OE dielce.

Tiež oddeľte novú hrúbku od minimálnej hrúbky opotrebovania. Minimálna hrúbka opotrebenia je bod, v ktorom sa musí vymeniť obloženie, pretože hlavy nitov sú blízko kontaktu s bubnom alebo pretože trecia vrstva už nedokáže zvládať teplo pri brzdení. V prípade nitovaných výsteliek vymeňte výstelku, keď sa povrch v blízkosti hlavy nitov opotrebuje. Pri lepených obkladoch dodržujte stanovené minimum. Nová hrúbka, minimálna hrúbka opotrebovania a inštalovaná vôľa sú tri rôzne čísla; vedieť, na ktorú sa pozeráte.

Bežné referencie pre veľké zaťaženie, ako sú vyjadrené rozmery:

Tieto rozmery pochádzajú z referenčných kódov používaných v celom odvetví. Overte si presný krížový odkaz vašej brzdovej zostavy, keďže rovnaký názov platformy môže pokrývať rôzne šírky bubnov alebo generácie čeľustí.

Prispôsobte veľkosť obloženia platforme nápravy a typu brzdy

Plošina nápravy je najrýchlejšou skratkou k správnemu rozmeru. BPW, SAF, Volvo, Mercedes-Benz, MAN, DAF, Hino a Nissan používajú definované referencie brzdových čeľustí a obloženia. V jednej značke stále záleží na konkrétnej sérii: obloženie BPW 200 nie je automaticky zameniteľné s novou generáciou brzdových čeľustí BPW, aj keď sú šírky podobné. To isté platí pre Volvo VL200 a VL225, kde topánky starej a novej generácie používajú rozdielne profily.

Ovládanie bŕzd tiež mení obraz. Aplikácie Hino a Nissan sú dostupné vo vzduchovej aj olejovej verzii a rozmeroch obloženia sú viazané na konštrukciu brzdového systému. Vzduchové verzie používajú rozloženie S-cam a nastavovača vôle; olejové verzie používajú hydraulické ovládanie s rôznou geometriou bubna. Ak potvrdím typ brzdy, pred objednávkou skontrolujte štítok s údajmi o náprave alebo existujúcu čeľusť.

Pre nápravu BPW 200 je typická referencia Brzdové obloženie BPW200 420x200 mm , ktorý je vyrobený s FMSI kompatibilným tvarom a vzorom otvorov pre túto platformu. Ak máte pochybnosti, porovnajte to so skutočnou topánkou na lavičke.

19094 OEM výrobcovia, Brzdové obloženie 19094 Exportér, spoločnosť Sme Čína 19094 OEM výrobcovia, vývozcovia, spoločnosť, Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. Ponúkame vlastné brzdové obloženie 19094 na predaj. Zobraziť produkt →

Na uzamknutie referencií použite čísla FMSI a OE

Fyzické meranie vám povie, čo je stará časť; číslo FMSI vám povie, čo by podľa priemyselnej normy malo byť. FMSI priraďuje číselný kód tvaru brzdového obloženia, napríklad 4709, 4707, 4515 alebo 1443. Rovnaké číslo FMSI používa u všetkých výrobcov, čo z neho robí najspoľahlivejší spoločný jazyk pri porovnávacích dodávateľoch. Číslo OE spája podšívku tak špecifickú originálnu izbu a môže odlíšiť verzie, ktoré majú rovnaké tvary, ale napríklad väčšiu hrúbku alebo skosenie.

Pri vyžiadaní cenovej ponuky uveďte obe čísla. A 4709 brzdové obloženie , je napríklad štandardná referencia pre veľké zaťaženie, ale presná hrúbka a úprava hrán musí stále zodpovedať špecifikácii nápravy. Písmenové prípony ako Q, PQ alebo ES2 často označujú variant materiálu alebo geometrie a prispôsobenie alebo trecie vlastnosti.

Custom 4709 Brzdové obloženie OEM výrobcovia, exportér, spoločnosť Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. je čínsky výrobca OEM brzdového obloženia 4709, vývozca, spoločnosť, číslo dielu： 4707 brzdové obloženie... Zobraziť produkt →

Ak pečiatka na starom obložení zmizla, uveďte namerané rozmery plus plošinu nápravy a typ brzdy a nechajte výrobcu spárovať referenciu. náš vodič brzdového obloženia pre vodičov zahŕňa aj to, ako súvisí obloženie so zvyškom brzdového systému a čo treba kontrolovať počas prevádzky.

Praktický kontrolný zoznam predobjednávky

Pred objednaním strávte tri minúty so starým dielom na lavičke. Tieto kontroly zachytávajú obetí:

• Odmerajte hrúbkuným meradlom v strede obloženia, nie na okraji, kde skosenie mení údaj.
• Odmerajte šírku a dĺžku priemeru oproti tabuľke brzdových čeľustí a zaznamenajte si číslo FMSI a každé OE číslo vyrazené na okraji.
• Potvrďte typ brzdenia (vzduchové alebo olejové) a generovanie nápravy (staré alebo nové) z údajového štítku vozidla.
• Skontrolujte bubon: bubon opotrebovaný nad maximálny povolený priemer ideálne polomer obloženie a môže spôsobiť, že sa správne dimenzované obloženia rozbehnú.
• Pred montážou porovnajte vedľa seba náhradnú výstelku so starou.

Ak je obloženie objednané ako súčasť kompletnej brzdovej čeľuste, platí rovnaká logika. Pripravený na inštaláciu Brzdová čeľusť BPW200 420x200 mm prispieva rizikoladu referenčné podšívky a topánky, pretože časti sú vyrobené podľa nesú rovnakého materiálu.

0509127830 OEM výrobcovia brzdových čeľustí, exportér, spoločnosť Sme Čína 0509127830 OEM výrobcovia brzdových čeľustí, vývozcovia, spoločnosť, Bangchi Ponuka autodielov Custom 0509127830 Brzdové čeľuste s oceľou... Zobraziť produkt →

Časté chyby a ako sa im zobrazí

Väčšina návratov a výpadkov pochádza zo štyroch opakovaných chýb:

1. Zoradenie podľa vizuálnej podobnosti. Výstelka môže mať rovnakú šírku a hrúbku, ale môže mať inú dĺžku alebo polomer oblúka.
2. Ignorovanie generačných zmien. Obuv BPW starej a novej generácie, Volvo VL200 a VL225 a podobné úpravy nie sú zameniteľné, aj keď je značka nápravy rovnaká.
3. Zmätočné verzie vzduchových a olejových bŕzd, najmä v aplikáciách Hino a Nissan, kde sú oba bežné typy.
4. Výber najhrubšieho dostupného obloženia na predĺženie životnosti bez kontroly vôle bubna a zdvihu nastavovača vôle.

Náklady na tieto chyby nie sú len cenou dielu. Zahŕňa čas odstavenia kolesa, druhý poplatok za prepravu a stratu dôvery vodiča, ktorý nahlásil poruchu bŕzd. Niekoľkominútové overenie vo fáze objednávania je oveľa lacnejšie ako opakovaná oprava.

Spolupracujte s úpravou, ktorý pred odoslaním overí

Po potvrdení rozmerov, kódu FMSI a referencií zostáva rizikom kontroly kvality v továrni. Tolerancia rozmerov, zarovnanie otvorov, stav hrán a spôsob trecieho materiálu rozhodujú o tom, či sa diel hodí a funguje. Výrobca, ktorý tieto parametre kontroluje prostredníctvom výroby, stojí viac ako nižšia cena od zdroja, ktorý nevie zdokumentovať svoje tolerancie. Zhejiangchi vyrába podľa systému kvality IATF 16949 a môže sa vyvíjať produkty podľa konkrétneho výkresu, na čom záleží, keď potrebujete podšívku alebo topánku mimo štandardného katalógu.

Ak objemovo prestavujete brzdy, štandardizujte informácie v každom dopyte: model vozidla, platforma nápravy, typ brzdy, číslo FMSI, číslo OE a nameraná hrúbka, šírka a dĺžka oblúka. Táto šablóna umožňuje továrni vrátiť overený krížový odkaz namiesto odhadu. Pozrite si naše často kladené otázky o montáži a objednávaní o podrobnostiach zvyčajne žiadajú dodávatelia, príp kontaktujte náš technický tým s fotkou starej časti a jej pečiatkou.