English
简体中文Liata brzdová čeľusť zostavy sú navrhnuté tak, aby poskytovali vynikajúci brzdný výkon a nízku hmotnosť. Tieto topánky majú vyvýšené jazýčky, deliace hrebene a dutinu pre brzdovú, vrchnú a stolovú časť. Perforácie a vyvýšené jazýčky na odlievaných topánkach sú zodpovedné za vzájomné spojenie medzi týmito prvkami. V niektorých prípadoch sa trecí materiál môže pohybovať v perforácii, aby sa zlepšil brzdný výkon. Nasledujúca diskusia poskytuje informácie o konštrukcii zostavy odlievanej brzdovej čeľuste.
Proces odlievania zahŕňa proces nazývaný razenie mincí. Tento krok umožňuje umiestnenie brzdového obloženia priamo na povrch brzdovej čeľuste, čím sa znižujú náklady a čas výroby. Okrem toho tento proces tiež eliminuje potrebu opracovania vonkajšej časti stola. Ako už názov napovedá, trecí materiál sa leje v procese razenia a vyrovnávania. Po vychladnutí je topánka pripravená na použitie. Po zostavení formy prechádza tepelným spracovaním, aby sa kov vytvrdil a vybral sa z formy.
Prvá zostava brzdových čeľustí pozostávala zo skoseného rúrkového člena. Pevná jednotka bola potom pripevnená na koniec nápravy kolesa. Axiálne zakrivenie časti stola bolo rovnobežné s deliacou rovinou častí formy. Ľahká konštrukcia odlievanej topánky tiež uľahčuje výrobu. Vo všeobecnosti je liata brzdová čeľusť pevnejšia a lacnejšia ako jej rúrkový náprotivok.
Nová Matrix NeoCast 4707Q je ľahká liatinová brzdová čeľusť. Brzdová čeľusť pozostáva z opornej dosky 16 a obloženia 17. Závitový uzáver 14 pripevňuje tieto dve časti. Topánky sú typicky poháňané hydraulickým valcovým ovládačom. Tento mechanizmus je zodpovedný za vytváranie brzdnej sily, ktorú auto vyžaduje.
[0001] Predložený vynález sa týka spôsobu odlievania brzdových čeľustí. Zakrivená časť stola obsahuje stôl s v podstate rovnobežnou osou s deliacou rovinou formy. Rebrový úsek má aspoň jedno rebro a tvarovaný vonkajší povrch. Rebrová časť je usporiadaná medzi dvoma časťami, aby sa znížil hluk bŕzd. Okrem toho je tvarovacia stena dlhšia ako vonkajší povrch 16 a nesie väčšiu váhu ako brzda.
Počas procesu odlievania brzdových čeľustí sa časť stola vytvaruje do nedokončeného tvaru. Zakrivená časť stola má skosený povrch. Hotový zakrivený povrch brzdovej čeľuste musí byť vhodný na montáž brzdového obloženia. To znamená, že dutiny formy v sekcii stola musia byť natiahnuté ako v ťažnej, tak aj v hornej časti zostavy formy. Web obsahuje sloty a otvory pre prídržný hardvér.
Brzdová čeľusť je vyrobená so zakrivenou časťou stola. Zakrivená časť stola je hlavnou konštrukčnou časťou brzdovej čeľuste. Ráfik a oporná doska sú spojené skosenou dutinou. Zakrivená časť stola je umiestnená nad okrajom. Zakrivený vonkajší povrch má plochý povrch. Odliata brzdová čeľusť je potom vytvorená s novým rebrom a zakrivenou časťou stola.
