English
简体中文Tri bežné cykly a metódy výmeny brzdových doštičiek automobilov
Automobilová brzdová doštička sa vzťahuje na trecí materiál upevnený na brzdovom bubne alebo brzdovom kotúči, ktorý sa otáča s kolesom . Trecie obloženie a blok trecieho obloženia znášajú vonkajší tlak a vytvárajú trenie, aby sa dosiahol účel spomalenia vozidla. Trecí blok je trecí materiál tlačený piestom strmeňa, aby sa pritlačil na brzdový kotúč. Vplyvom trenia dôjde k postupnému opotrebovaniu trecieho bloku. Vo všeobecnosti platí, že čím nižšia je cena brzdového obloženia, tým rýchlejšie sa opotrebuje.
Trecí blok je rozdelený na dve časti, trecí materiál a spodnú dosku. Časť s trecím materiálom môže byť použitá aj po opotrebovaní. Po spotrebovaní trecieho materiálu dôjde k priamemu kontaktu spodnej platne a brzdového kotúča, čo nakoniec stratí brzdný účinok a poškodí brzdový kotúč. Náklady na opravu brzdových kotúčov sú veľmi drahé. Základné požiadavky na brzdové doštičky vo všeobecnosti zahŕňajú hlavne odolnosť proti opotrebovaniu, vysoký koeficient trenia a vynikajúcu tepelnú izoláciu. Podľa rôznych metód brzdenia možno brzdové doštičky rozdeliť na dva typy: doštičky bubnovej brzdy a doštičky kotúčovej brzdy. Podľa rôznych materiálov možno brzdové doštičky vo všeobecnosti rozdeliť na brzdové doštičky typu azbest, polokovový typ, typ NAO (tj bez typu azbestovej organickej hmoty) a ďalšie tri typy. S rýchlym vývojom moderných technológií, podobne ako ostatné komponenty brzdového systému, sa v posledných rokoch neustále vyvíja a mení aj samotná brzdová doštička. V tradičnom výrobnom procese je trecí materiál použitý na brzdovú doštičku zmesou rôznych lepidiel alebo aditív a pridávajú sa do nej vlákna, ktoré zvyšujú jej pevnosť a zohrávajú spevňujúcu úlohu. Výrobcovia brzdových doštičiek majú tendenciu byť skúpi na slovo, pokiaľ ide o oznámenia o použitých materiáloch, najmä o nových zloženiach. Samozrejme, niektoré zložky ako sľuda, oxid kremičitý a kaučukové úlomky sú verejné. Konečný účinok brzdenia brzdovými doštičkami, odolnosť proti opotrebovaniu, teplotná odolnosť a ďalšie vlastnosti budú závisieť od relatívnych pomerov rôznych komponentov. Tu je krátky rozhovor o niekoľkých rôznych materiáloch brzdových doštičiek. Brzdové doštičky azbestového typu Azbest sa od začiatku používa ako výstužný materiál pre brzdové doštičky. Azbestové vlákno má vysokú pevnosť a odolnosť voči vysokej teplote, takže môže spĺňať požiadavky na brzdové doštičky, spojkové kotúče a doštičky. Toto vlákno má silnú pevnosť v ťahu, môže sa dokonca zhodovať s ušľachtilou oceľou a odoláva vysokým teplotám 316 °C. Ešte dôležitejšie je, že azbest je relatívne lacný. Extrahuje sa z amfibolovej rudy a táto ruda bola nájdená vo veľkom množstve v mnohých krajinách.
V zložení azbestových brzdových doštičiek tvorí azbest 40 – 60 %, ale teraz sa zistilo, že väčšina azbestu predstavuje potenciálne nebezpečenstvo. Lekárska komunita potvrdila, že azbest je karcinogénny a jeho ihličkovité vlákna sa môžu ľahko dostať do pľúc. Pobyt, ktorý spôsobuje podráždenie, môže nakoniec viesť k vzniku rakoviny pľúc, ale inkubačná doba tohto ochorenia môže byť až 15-30 rokov, takže ľudia si často neuvedomujú škody spôsobené azbestom. Pokiaľ je azbestové vlákno fixované samotným trecím materiálom, nepoškodí zdravie pracovníkov, ale keď sa azbestové vlákno uvoľní spolu s brzdným trením za vzniku brzdového prachu, môže sa stať radom základných príčin ovplyvňujúcich zdravie. Podľa testu Asociácie bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci (OSHA) pri každom rutinnom teste trenia vychádzajú z brzdových doštičiek do vzduchu milióny azbestových vlákien a toto vlákno je oveľa menšie ako ľudské. Jej vlasy sú voľným okom neviditeľné, takže jediný nádych dokáže vysať tisíce azbestových vlákien bez toho, aby si to ľudia všimli. Podobne, ak sa na odfúknutie brzdového prachu v brzdovom bubne alebo brzdových častiach použije vzduchová trubica, do vzduchu sa môže vyfúknuť aj nespočetné množstvo azbestových vlákien. Tento prach ovplyvní nielen zdravie pracujúcich technikov, ale aj všetkých prítomných osôb, ktoré spôsobili poškodenie zdravia.
Aj niektoré extrémne jednoduché operácie ako napr : udieranie kladivom na brzdový bubon, aby sa uvoľnil, čím sa umožní, aby sa vnútorný brzdový prach dostal von, a tiež môže produkovať veľké množstvo azbestových vlákien vznášajúcich sa vo vzduchu. Ešte znepokojujúcejšie je, že akonáhle sa vlákna vznášajú vo vzduchu, vydržia niekoľko hodín a potom sa prilepia na oblečenie, stoly, náradie a iné povrchy, na ktoré si spomeniete. Kedykoľvek sa stretnú s nepokojom (ako je čistenie, chôdza, prúdenie vzduchu vznikajúce pri používaní pneumatického náradia), znovu sa vznášajú do vzduchu. Za normálnych okolností, keď sa tento materiál dostane do pracovného prostredia, zostane tam mesiace alebo dokonca roky, čo spôsobí potenciálne zdravotné účinky na ľudí, ktorí tam pracujú, a dokonca aj na zákazníkov. Americká asociácia bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci (OSHA) tiež poukázala na to, že pracovné prostredie ľudí nesmie obsahovať viac ako 0,2 azbestových vlákien na meter štvorcový, aby bolo bezpečné. Zároveň by sa mal minimalizovať azbestový prach vznikajúci pri každodennej údržbe bŕzd. Snažte sa vyhnúť prácam, ktoré môžu spôsobiť uvoľnenie prachu (ako je klopanie na brzdové doštičky atď.). Ale okrem zdravotných rizík majú azbestové brzdové doštičky aj ďalší dôležitý problém. Pretože azbest je tepelne izolovaný, jeho tepelná vodivosť je obzvlášť nízka. Opakované použitie brzdy zvyčajne spôsobí akumuláciu tepla v brzdových doštičkách. Keď sa brzdové doštičky zahrejú, ich brzdný výkon sa zmení a vytvorí sa rovnaké trenie a brzdná sila. Budete musieť viackrát dupnúť na brzdu. Tento jav sa nazýva „zmršťovanie bŕzd“. Ak brzdové doštičky dosiahnu určitý stupeň zahriatia, brzdy zlyhajú. Keď sa výrobcovia vozidiel a dodávatelia brzdových materiálov rozhodli vyvinúť nové a bezpečnejšie alternatívy k azbestu, takmer súčasne sa objavili nové trecie materiály. Toto sú „polokovové“ hybridné a bezazbestové organické (NAO) brzdové doštičky, o ktorých sa bude diskutovať nižšie. „Polokovové“ hybridné brzdové doštičky „Polokovové“ hybridné brzdové doštičky (Semi-met) využívajú ako výstužné vlákno a dôležitú zmes najmä hrubú oceľovú vlnu. Podľa vzhľadu (jemné vlákna a častice) sa dajú ľahko rozlíšiť brzdové doštičky azbestového typu a bezazbestového organického typu (NAO), ktoré majú tiež určité magnetické vlastnosti. Oceľová vlna má vysokú pevnosť a tepelnú vodivosť, vďaka čomu majú „polokovové“ hybridné brzdové doštičky iné brzdné vlastnosti ako tradičné azbestové brzdové doštičky. Napríklad: "polokovové" brzdové doštičky majú vysoký obsah kovu a vysokú pevnosť. Vysoký obsah kovu tiež mení trecie charakteristiky brzdových doštičiek. Zvyčajne to znamená, že "polokovové" brzdové doštičky vyžadujú vyšší brzdný tlak na dosiahnutie rovnakého brzdného účinku.
Najmä v prostredí s nízkou teplotou vysoký obsah kovu tiež znamená, že brzdové doštičky spôsobia väčšie povrchové opotrebenie brzdových kotúčov alebo bubnov a budú produkovať väčší hluk. Hlavná výhoda „polokovových“ hybridných brzdových doštičiek (Semi-met) spočíva v ich schopnosti regulovať teplotu a vyššej brzdnej teplote. Má slabý prenos tepla s azbestovým typom a slabú chladiacu kapacitu brzdových kotúčov a brzdových bubnov. V porovnaní s nimi pomáhajú brzdovému kotúču a bubnu pri brzdení odvádzať teplo z ich povrchu a teplo sa prenáša na brzdový strmeň a jeho komponenty. Samozrejme, ak sa s teplom nebude správne zaobchádzať, nastanú problémy. Teplota brzdovej kvapaliny sa po zahriatí zvýši. Ak teplota dosiahne určitú úroveň, brzda sa stiahne a brzdová kvapalina vykypí. Tento druh tepla má tiež určitý vplyv na brzdový strmeň, tesniaci krúžok piestu a vratnú pružinu, čo urýchli starnutie týchto komponentov. To je aj dôvod na opätovnú montáž brzdového strmeňa a výmenu kovových častí pri údržbe bŕzd. Bezazbestový organický brzdový materiál {NAO) Bezazbestový organický brzdový materiál využíva ako výstužné materiály najmä sklenené vlákno, aromatické poly-cool vlákno alebo iné vlákna (uhlíkové, keramické atď.) a jeho výkon závisí hlavne od typu vlákna a iných Pridajte zmes. Neazbestové organické brzdové materiály sa vyvíjajú najmä ako azbestové náhrady brzdových bubnov alebo brzdových čeľustí, no v poslednej dobe sa začínajú skúšať aj ako náhrada doštičiek predných kotúčových bŕzd. Z hľadiska výkonu sú brzdové doštičky NAO bližšie k azbestovým brzdovým doštičkám ako polokovovým brzdovým doštičkám. Nemá dobrú tepelnú vodivosť a dobrú regulovateľnosť vysokej teploty ako polokovové brzdové doštičky. Aký je rozdiel medzi novými NAO surovinami a azbestovými brzdovými doštičkami? Typické trecie materiály na báze azbestu obsahujú päť až sedem základných zmesí vrátane azbestových vlákien na vystuženie, rôznych prísad a lepidiel, ako je ľanový olej, živica, benzén a živica. Na porovnanie, trecí materiál NAO obsahuje asi sedemnásť rôznych materiálov valčekových zmesí, pretože odstránenie azbestu nemôže byť ekvivalentné jednoduchej výmene náhrady, ale na zaistenie brzdného výkonu a jeho vyrovnanie alebo prekročenie brzdného účinku azbestového trecieho bloku je potrebné veľké množstvo zmesí. Materiály brzdových doštičiek NAO prešli niekoľkými zmenami. Súčasné materiály NAO účinne prekročili výkon azbestových brzdových doštičiek v mnohých aspektoch, najmä pokiaľ ide o výkon proti treniu a hlučnosť. Samozrejme, najskôr by sa mala určiť norma, pretože len tak je možné otestovať akúkoľvek novú formuláciu trecieho materiálu. Tieto špecifikácie by mali zahŕňať výkon trenia, odolnosť proti únave, teplotnú prispôsobivosť, odolnosť proti opotrebovaniu a hluk. Čím lepší je trecí materiál, tým lepší bude trecí výkon trecieho bloku pri rôznych teplotách a tlakoch. Inými slovami, výkon by sa nemal veľmi meniť pri nízkych alebo vysokých teplotách.
Čím kvalitnejší trecí materiál, tým je menšia pravdepodobnosť, že sa brzda po opakovanom brzdení zmrští, čo dáva dobrý pocit z „brzdového pedálu“. Lepšie materiály tiež znížia opotrebenie a hluk. Predchádzajúce brzdové doštičky NAO spĺňali len niektoré požiadavky, no teraz už v podstate úplne splnili. Dnešné brzdové doštičky NAO majú výrazne dlhšiu životnosť ako azbestové brzdové doštičky a tiež pomáha predĺžiť životnosť brzdových bubnov a brzdových kotúčov. Po predstavení materiálových vlastností niekoľkých hlavných typov brzdových doštičiek si pohovorme o zdravom rozume pri používaní a výmene brzdových doštičiek.
/
