Odlievaná brzdová čeľusť

Konštrukcia brzdovej čeľuste môže mať niekoľko podôb. Pre náročné aplikácie môže byť brzdová čeľusť vyrobená z liatej ocele, ktorá má lepšie mechanické vlastnosti ako kujná liatina alebo tvárna liatina. Tieto topánky sa pred dokončením zvyčajne žíhajú v peci. Brzdová čeľusť pre ľahšiu záťaž je vyrobená z hliníkovej zliatiny, ktorá má vynikajúcu zlievateľnosť a opracovateľnosť, ale musí prejsť tepelným spracovaním v roztoku alebo tvrdením starnutím.

Základný tvar brzdovej čeľuste pozostáva z dvoch častí: brzdovej časti a vrchnej časti. Vlečná časť má dve komplementárne dutiny formy a časť tvoriacu stôl. Sekcia stola tvorí zakrivený vonkajší povrch, ktorý sa potom formuje formou, ktorá má ťažnú časť a hornú časť. Zakrivený vonkajší povrch 16 má dve vybrania, ktoré zodpovedajú časti rebra.

A liata brzdová čeľusť sa vyrába odlievaním kovu do formy. Lisovaná brzdová čeľusť sa vytvorí naliatím roztaveného kovu cez dve vtoky (55 a 56). Tento roztavený kov sa narovnáva do tvaru topánky. Potom sa podrobuje tepelnej úprave, aby sa dokončila. Proces formovania brzdovej čeľuste má oproti svojmu predchodcovi niekoľko výhod, vrátane všestrannosti, kompaktného dizajnu a zvýšenej odolnosti. Okrem toho, že je odlievaná topánka ľahká, je tiež trvanlivejšia a odolnejšia voči korózii.

Bežná brzdová čeľusť má stolové časti, ktoré sú umiestnené vertikálne. Postupy odlievania podľa doterajšieho stavu techniky vyžadujú, aby bol do dutín formy umiestnený ťah, ktorý umožňuje odstránenie vzoru z formovacieho materiálu. Elimináciou tejto obrábacej operácie môže byť liata brzdová čeľusť tvarovaná presnejšie ako konvenčná čeľusť. Znižuje tiež výrobný čas a náklady. Tieto výhody z neho robia preferovaný spôsob výroby brzdových čeľustí. Táto technika môže zlepšiť výkon a zlepšiť celkovú účinnosť brzdového systému.

Odlievaná brzdová čeľusť je vyrobená z vysoko kvalitných materiálov a môže byť ľahká. V porovnaní s trubicovým náprotivkom je pevnejší, flexibilnejší a jednoduchší na výrobu. Tento materiál je tiež menej nákladný na výrobu, takže môžete znížiť celkové náklady vášho vozidla. Dá sa vyrobiť aj do ľubovoľného tvaru. Jedinou nevýhodou odlievanej brzdovej čeľuste je jej cena. Ale do výhod sa oplatí investovať.

Vtokový kanál 57 je kovový komponent vložený do dutiny formy. Typicky sa ako materiál používa kujná alebo tvárna liatina. Kolesá 54, vtoky 55 a 56 smerujú kov do dutiny formy brzdovej čeľuste. Výsledný roztavený kov tvorí rebrové a stolové časti brzdovej čeľuste. Brzdová čeľusť je tiež schopná absorbovať nárazy a vibrácie, čo jej umožňuje poskytnúť požadovanú brzdnú silu.